Автор: Компания Hyundai представила паркетник Bayon следующего поколения. В Европе наряду с «традиционными» версиями впервые появится «простой» гибрид HEV. А еще кроссовер освоит новые рынки, и там у него будет своя моторная гамма. Компактный паркетник Hyundai Bayon на базе хэтчбека Hyundai i20 дебютировал в 2021 году, рестайлинг провели в 2024-м. Пятидверка изначально была заявлена в качестве модели для Европы. Впоследствии ее пытались продавать и на других рынках – в частности, она появилась в Египте и Казахстане. Однако за пределами Старого Света прежний компакт так и не закрепился. А вот Bayon второго поколения разрабатывался уже как глобальный кроссовер, и первым его принялось рассекречивать индийское подразделение Hyundai, модель также ловили во время испытаний в Бразилии. Но публичную премьеру свежий паркетник все же справил в Старом Свете – ее провели в рамках открывшегося сегодня Парижского автосалона. Одновременно опубликованы полноценные фирменные изображения и основные характеристики версии для Индии. Бразильский вариант представят позже. Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Как и предшественник, «второй» Hyundai Bayon является родственником хэтчбека Hyundai i20. Но речь уже о новой «двадцатке», которую представили в той же Бразилии в июне этого года. Впрочем, дизайн экстерьера у кроссовера все-таки оригинальный, он выполнен в новом угловатом стиле бренда под названием Art of Steel, который уже примерили последние Hyundai Elantra/Avante и Hyundai Tucson, электрокар Hyundai Ioniq V. Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы На кузове «второго» Bayon имеется множество прямых линий, ему также достались «мускулистые» бока и неокрашенный пластиковый обвес. Дневные ходовые огни сделаны в виде горизонтальных LED-полосок с примыкающими к ним скошенными светодиодными же секциями (блоки фар расположены под ДХО), в том же ключе оформлены и задние фонари. Hyundai Bayon N Line для Европы В Париже Hyundai Bayon пока продемонстрировали только в «оспортивленной» версии N Line, которой нет у предшественника. Фишки такой модификации – более агрессивные бамперы, радиаторная решетка в сетку, особые 18-дюймовые диски (у прочих версий 16- или 17-дюймовые колеса), более крупный спойлер на багажной двери и выставленные напоказ сдвоенные патрубки выпускной системы. Стандартный Hyundai Bayon для Индии Стандартный Hyundai Bayon для Индии Стандартный Hyundai Bayon для Индии Длина адресованного Европе нового Hyundai Bayon равна 4245 мм, ширина – 1810 мм, высота в зависимости от комплектации варьируется от 1555 до 1570 мм, колесная база – 2600 мм. Для сравнения, размеры предыдущего «старосветского» паркетника: 4180/1775/1500 мм, расстояние между осями – 2580 мм. Объем багажника модели второго поколения – 440 литров против 411 литров у прежней пятидверки. Габариты версии для Индии раскроют позже. Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Hyundai Bayon N Line для Европы Салон практически такой же, как у свежего бразильского хэтчбека Hyundai i20. Внутри Bayon – изогнутое табло (в дорогих комплектациях каждый дисплей диагональю 12,3 дюйма), вертикальные дефлекторы обдува. Блок управления «климатом» и остальными функциями – тоже вертикальный. Под ним есть ниша – это площадка для беспроводной зарядки. В списке оборудования европейского нового Hyundai Bayon также заявлены: стеклянная крыша, подогрев и вентиляция передних сидений, аудиосистема Bose Premium с восемью динамиками, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, мониторинга «слепых» зон, помощи при движении на автомагистралях. В Индии в арсенале кроссовера еще значится ассистент на базе искусственного интеллекта. Любопытно, что для евроверсии такого помощника не анонсировали. Впрочем, индийский Bayon, вероятно, проще в плане систем безопасности. Стандартный Hyundai Bayon для Индии Европейцам новый Hyundai Bayon сначала предложат с бензиновой турботройкой 1.0 T-GDI мощностью 90 или 115 л.с., которая работает в паре с шестиступенчатой механикой или семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Затем у паркетника впервые появится пусть и «простая», но полноценная гибридная версия HEV (без возможности подзарядки от электросети; у предшественника раньше были только «мягкогибридные» исполнения). Система этого варианта включает бензиновый атмосферник 1.6 GDI, шестиступенчатый робот и электромотор. Суммарная отдача – 138 л.с. К слову, у гибридного Bayon багажник скромнее – 397 литров. Привод же, как и прежде, исключительно передний. Уходящий Hyundai Bayon для Европы Уходящий Hyundai Bayon для Европы Уходящий Hyundai Bayon для Европы В Индии у паркетника другая начинка. Там Hyundai Bayon предложат с бензиновым четырехцилиндровым атмосферником 1.5 MPI мощностью 115 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механикой или вариатором. Кроме того, индийские профильные СМИ прочат кроссоверу газовую версию этого мотора (CNG). Привод тоже только передний. Для Европы производство нового Hyundai Bayon наладят на заводе в Турции, который сейчас делает предыдущий паркетник для этого региона. Индийцам будут доступны машины локальной сборки. В Старом Свете продажи кроссовера второго поколения стартуют в начале следующего года. В Индии уже принимают предварительные заказы на новинку, там полноценную презентацию проведут 26 октября 2026-го.
