Третий день на бахе «Великая степь»: «ГАЗ Рейд Спорт» укрепляет позиции в Т2 и Рейд-спорт

Элиста, 16 октября 2026 года. На бахе «Великая степь» завершился третий, самый продолжительный соревновательный день. Участники прошли СУ-3 протяжённостью 364,63 км километра. Трасса оказалась разноплановой: быстрые степные дороги, песчаные дюны, серьезная рулёжка и множество навигационных ловушек.

В зачете грузовиков Богдан Каримов открыл спецучасток третьего дня, и именно его экипажу пришлось тяжелее всего – ехать первым по степи и пескам всегда непросто. Но Каримов справился с задачей и вновь отметился первым результатом (3:38:29), упрочив своё лидерство в общем зачёте. Сергей Вязович на МАЗ 6440RR финишировал вторым, и поднялся в генеральной классификации на одну ступеньку, а на третьем месте после трех дней бахи – Эдуард Николаев на КАМАЗ-435092.

В абсолютном зачёте среди автомобилей после трёх дней по-прежнему лидирует Владимир Васильев на BMW X5, а Андрей Новиков на G-Force TIGRIS – второй.

Зачёт R: Алексей Хлебов вырывается вперёд, Максим Кирпилёв поднимается на одну позицию выше

Экипаж Алексея Хлебова зачёте R (рейд-спорт) в ходе третьего дня сделал настоящий рывок и с третьего места переместился на первое (4:32:46). Вторым в рейд спорте финишировал экипаж Владимира Тюпенкина, а третьим временем отметился второй экипаж команды ГАЗ Рейд Спорт в составе Максима Кирпилева и Олега Тюпенкина. И после трех дней Максим Кирпилёв и Олег Тюпенкин на ГАЗели NN поднялись на вторую позицию в своей зачетной группе. 

Сегодня был длинный и тяжёлый день — как для экипажей, так и для техники. С навигацией особых проблем не возникло, в целом все понятно. День был длиною в 365 боевых километра, и на нём можно было как очень много отыграть, так и очень много потерять. В принципе, так оно и вышло: кто-то очень много сегодня проиграл – в лице нашего основного конкурента в чемпионате и лидеров этой гонки. А нам удалось очень много отыграть, за что мы активно боролись. Попали в десятку абсолюта среди стартовавших и на сегодняшний день финишировали третьими в абсолюте. Мы обеспечили себе большой запас времени на завтра. Поэтому будем в финальный день работать на уверенное прохождение трассы без приключений. Алексей Хлебов пилот команды ГАЗ Рейд Спорт

День был большой, тяжёлый, но интересный – дороги менялись постоянно: быстрые участки, пески, рулёжка. Если бы ехали без треков, было бы ещё интереснее. Хочется ведь ехать не просто маршрут, а оптимальный – резать по 99 метров, не выходя за стометровый коридор. Вчера случайно немного вышел за положенную зону – получили 30-секундный штраф. Такая арифметика – 10 секунд вроде бы выиграл, но в итоге 20 секунд потерял. Сегодня уже из коридора не выходили. Спасибо организаторам: чувствуется внимание, это стимулирует ехать аккуратно. Отдельная история – РЭБ. На большом участке трассы не работала навигация, отвалился и организаторский прибор с точками – а там как раз пески и много точек. Ехали по дорожной книжке, по механическим приборам. Я на какое-то время вернулся в классическую дорожную книгу и, честно говоря, кайфанул. Маршрут мы прошли полностью: что могли – сделали. Нам придраться не к чему, и организаторам к нам тоже. Мы прошли по книжке. А их задача – обеспечивать контроль: если работает РЭБ, ставьте дополнительных людей. Евгений Павлов штурман Алексея Хлебова

Сегодня день был продолжительный – приличная дистанция, 365 километров, нетрадиционно длинная для чемпионата России. Как и вчера, дорожки скоростные, пыльные, быстрые, где-то интересные, где-то ухабистые. Песочница была небольшая, порядка 10–15 км. Не смогли развивать должную скорость – соскочил хомут на патрубке на турбине, и не всю мощность выдавал двигатель. Но все же смогли с третьего места передвинуться на второе. В целом днём довольны – в песках не сидели, с навигацией проблем не было, ехали в своём темпе Максим Кирпилёв пилот команды ГАЗ Рейд Спорт

Хороший, ровный день – без поломок и приключений. Наша задача на этом соревновании – не выигрывать гонку, а ехать надежно, без экстрима. Трасса мне сегодня понравилась: быстрая, ходовая, рабочая. Немного поблудили на зоне OS, потеряли минут пять-семь, но потом определились и ехали по дорожной книге Олег Тюпенкин штурман Кирпилёва, команда ГАЗ Рейд Спорт

Зачёт Т2: Александр Семёнов – третий

В зачёте Т2 (серийные внедорожники) экипаж «ГАЗ Рейд Спорт» Александра Семёнова и Дмитрия Охотникова на Соболе NN 4×4 немного упустил лидерство. На СУ-3 они показали лишь третье время в классе (5:25:04), пропустив вперед Андрея Сушенцова и Александра Щанова на Toyota LC200, а также коломенский экипаж Леонида Петрова и Антона Плетенёва. Это отразилось и на результатах в генеральной классификации после третьего этапа, и завтра нет права на ошибку.

Сегодня 365 километров. Первые 150 км шли в быстром темпе, всё складывалось хорошо, пока не начались пески. Из-за чрезвычайно высокой нагрузки двигатель начал греться. Приходилось ехать короткими рывками и отдыхать по две минуты – мотор просто не успевал остывать. После песков держали скорость не выше 80 км/ч. В итоге сегодня мы проиграли Сушенцову 21 минуту и скатились на третье место. До второго места, где идёт Петров, нам не хватает около 6 минут. Сейчас с механиками инженерами разбираемся, думаю завтра поедем лучше Александр Семёнов

Сегодня был очень тяжёлый день и тяжёлая дистанция, – дополнил Дмитрий Охотников. Калмыкия очень сложная: даже если написано, что прямик 5 км, он всё равно петляет, крутится, вертится – расслабиться ни на секунду не получается. Успели и покопать, и колёса поменять, и постоять остывать. Весь день ехали в пыли. Из-за неё не получается достичь экипаж, который хочешь обогнать, на дистанцию обгона, чтобы сработал прибор. Манёвр небезопасный: соперник даже не знает, что его обгоняют, а ты просто не можешь достать из-за пыли. Сейчас все технические недочёты устраним и дальше поедем. Будем бороться, стараться. Сегодня вымотался, сил уже, честно говоря, ни на что нет Дмитрий Охотников штурман экипажа

Грузовики Садко Next в Т5: Шкляев – восьмой, Филякин – девятый

Экипаж Михаила Шкляева и Александра Шелудько финишировал на СУ-3 с восьмым временем в Т5 (5:46:20) и занимает восьмую позицию в общем зачёте класса (9:10:42). Александр Филякин и Александр Лагута – девятые на СУ-3 (6:02:21) и девятые в общем зачёте (10:27:06).

В первую очередь хочу поблагодарить организатора Александра Грачёва за трассу. Она получилась невероятно интересной и скоростной, с огромным количеством навигационных ловушек. Мы дважды были близки к тому, чтобы попасться, но благодаря Саше Шелудько отклонились от курса лишь однажды – метров на 150–200. В остальном шли точно. Единственное пожелание – побольше песочниц. В контексте заключительного этапа Чемпионата России, самого сложного, можно было бы чаще пускать трассу прямо через песок. Отдельное спасибо механикам. Машина второй день работает идеально: рулится изумительно, никаких поломок. Ехать сплошное удовольствие Михаил Шкляев

Сегодня был самый длинный соревновательный день – 365 км дистанции. Трек разноплановый: очень много скоростных участков и мест, где надо ловить ориентир. Курсы обязательны, потому что много параллельных дорог, которые вроде бы рядом, разница буквально 5°, но потом дорожка уходит в другую сторону. Соответственно, ты просто уезжаешь не туда. Часть треков знакома по «Шёлковому пути». В одном и том же месте я, как и в 2019 году, уехал чуть-чуть не туда, но благо быстро вернулись на трек. Участок сегодняшний очень понравился, потому что и пилоту, и штурману есть где поработать. Особенно всякие «эски» между рвами – пока книжку листаешь, не замечаешь, голову поднимаешь, уже кое-где ты летишь. В целом всё здорово, машина нас не подвела. Сейчас идёт плановый осмотр Александр Шелудько штурман экипажа

Что впереди

В субботу, 17 октября, участников ждёт заключительный, четвёртый этап – СУ-4 протяжённостью около 212 километров. Старт первого экипажа с бивуака запланирован на 8:30, старт СУ-4 – на 9:15. Финиш четвёртого этапа состоятся на бивуаке в Элисте. Борьба обостряется, и заключительный день окончательно расставит все по местам. И во многих зачетах нет права на ошибку. 

​Партнерский материал